Casco y equipamiento

El motorista no tiene carrocería que le proteja: su equipamiento es su seguridad pasiva. Parte es obligatorio desde 2026 y el resto es muy recomendable.

Casco

• Obligatorio en todas las vías para conductor y pasajero, homologado y abrochado.
• Debe ser de la talla correcta: ajustado, sin moverse al girar la cabeza y sin salirse tirando con la correa abrochada. La correa deja pasar apenas un dedo.
• El integral es el que más protege, porque cubre también la mandíbula. Los modulares protegen igual solo con la mentonera cerrada.
• Tras un golpe fuerte hay que cambiarlo aunque parezca intacto: el material interior que absorbe los impactos puede estar aplastado. No conviene comprarlo de segunda mano.
• La pantalla rayada o tintada reduce la visión de noche. Las láminas antivaho evitan que se empañe.
• Un casco claro o con reflectantes hace más visible al motorista.

Guantes, calzado y ropa

• Guantes de protección, obligatorios en vías interurbanas: en una caída lo primero que se apoya son las manos. Los guantes de abrigo normales no protegen.
• Calzado cerrado que cubra todo el pie, obligatorio en todas las vías. Las botas de moto además protegen el tobillo.
• Chaqueta y pantalón de moto: resistentes a la abrasión y con protecciones en hombros, codos, espalda, caderas y rodillas, bien ajustadas para que no se desplacen. Unos vaqueros normales se rompen en pocos metros de asfalto.
• El airbag de motorista protege tórax, columna y cuello.
• Colores claros y reflectantes ayudan a que le vean.

Frío, calor y lluvia

• A velocidad de carretera, la sensación de frío es mucho mayor que la temperatura real. El frío entumece las manos y reduce los reflejos.
• En verano hay ropa de moto ventilada con protecciones. Hay que beber agua con frecuencia.

Chaleco reflectante

La moto debe llevar uno, guardado bajo el asiento, en una maleta o en la chaqueta. Hay que ponérselo al bajarse en la calzada o el arcén de una vía interurbana.

Pasajero

• Lleva el mismo equipamiento obligatorio que el conductor.
• Sube cuando el conductor ya está sentado y sujeta la moto.
• Se agarra a la cintura del conductor o a los asideros y acompaña la inclinación en las curvas, sin moverse bruscamente.

Carga

• Lo más bajo y centrado posible. Nada colgado del manillar.
• Con pasajero o equipaje, ajuste la presión de los neumáticos y la precarga de la suspensión según el fabricante, y compruebe la altura del faro.
• Nunca se puede superar la masa máxima autorizada.

Dispositivos

• El intercomunicador del casco está permitido para hablar o para el navegador, pero también distrae.
• No se puede manipular el móvil en marcha aunque vaya en un soporte.

Errores típicos en el examen

• Seguir usando un casco que ha sufrido un golpe fuerte porque «por fuera está bien».
• Usar una pantalla oscura de noche.
• Creer que el equipamiento es seguridad activa: casco, guantes y ropa son pasiva; la ropa visible ayuda a evitar el accidente.
• Olvidar que el pasajero tiene las mismas obligaciones que el conductor.
• Llevar la carga alta o colgada del manillar en lugar de baja y centrada.